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比亚迪推出了全新的车规级IGBT 4.0，为我国汽车产业的弯道超车，提供强大的“中国芯”，标志着中国在IGBT技术上实现零的突破，打破了国际巨头的技术垄断。突破IGBT技术瓶颈，散热是需要考虑的指标之一，这关系到模块应用的可靠性、损耗以及寿命等问题。那么，导热材料是如何助力新能源汽IGBT散热的呢？
IGBT称“绝缘栅双极型晶体管”，是由BJT和MOS组成的复合全控型-电压驱动式-功率半导体器件，具有自关断的特征。对于电动车而言，IGBT直接控制驱动系统直、交流电的转换，决定了车辆的扭矩和大输出功率等，能够提高用电效率和质量，具有高节能和绿色环保的特点。
新能源汽车每个功率卡片一般包含两个IGBT芯片和两个续流二极管FWD组成的半桥，共包含7个功率卡片式IGBT模组，然后使用8片水冷片对如上的功率卡片式IGBT进行夹紧并双面水冷，而模组与冷片之间的刚性界面涂抹导热硅脂来降低接触热阻，提高模组的导热效率，这样的水冷方式可使电气损失减少20％。
高酷纳米科技的GC-TG系列导热硅脂：
●具有优异的电绝缘性，又有良好的导热性，具有低油高度
●产品具有低沉降，低渗油率，优良的触变性，使用方便
●优越的耐高低温性，极好的耐气候、耐辐射及优越的介电性能
●环保无毒，满足ROHS及欧盟REACH的环境要求
导热硅脂能让IGBT模块实现高散热。而且随着IGBT芯片技术的不断发展，芯片的高工作结温与功率密度不断提高，IGBT模块技术也要与之相适应，而作为导热介质的导热硅脂来说，其性能要求只会越来越高。高酷纳米科技GC-TG系列导热硅脂，拥有高导热率、低热阻、良好的刮涂性、能覆盖不平整表面、稳定性好，是新能源汽车IGBT散热的不二之选。
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